Уряд Китайської Народної Республіки офіційно затвердив масштабний інфраструктурний проєкт зі створення єдиної замкнутої дорожньої мережі навколо всього периметра країни. За повідомленнями авторитетного державного видання Global Times, грандіозна кругова магістраль отримала офіційну назву «Золоте зовнішнє кільце». Загальна протяжність цього монолітного маршруту складе близько 27 тисяч км, що дорівнює двом третинам довжини земного екватора. Повне завершення будівельних та інженерних робіт із ліквідації всіх розривів на дорожньому полотні заплановане на 2030 рік.
Інженерне ядро майбутньої гігантської артерії сформують шляхом об’єднання та модернізації трьох наявних національних автомобільних доріг стратегічного значення:
• Північна прикордонна магістраль G331 – бере свій початок у місті Даньдун на кордоні з КНДР і тягнеться на 9200 кілометрів через ліси, степи та гори до Алтаю в Сіньцзяні. У КНР за мальовничі краєвиди її офіційно називають «найкрасивішою пограничною дорогою».
• Західна високогірна траса G219 – найбільш екстремальна частина кільця. Вона пролягає через найбільшу китайську пустелю Такла-Макан, піднімається на суворе Цинхай-Тибетське нагір’я та перетинає Гімалаї. Цей відрізок характеризується колосальними перепадами висот та зміною кількох природних зон.
• Східна прибережна автострада G228 – проходить уздовж усієї берегової лінії материкової частини країни, зв’язуючи між собою всі ключові морські порти та великі промислові мегаполіси Китаю.
Як зазначає керівниця Китайської асоціації автомобільного транспорту Ван Лімей, створення «Золотого кільця» має глибоке стратегічне та комерційне значення для стабільності держави. Крім очевидного залучення мільйонів автотуристів і велосипедистів, гігантська магістраль покликана радикально покращити транспортну доступність віддалених прикордонних регіонів та інтегрувати локальні логістичні центри у світову економіку. На заході країни нова кільцева система отримає прямі виходи на Новий міжнародний сухопутно-морський торговий коридор та залізничні колії Китай – Європа, а на сході – з’єднається з глобальними морськими шляхами. Крім того, замкнуте кільце гарантує абсолютну стійкість внутрішньої логістики: у разі перекриття будь-якої ділянки через землетруси чи повені, потоки комерційних вантажів можна буде миттєво перенаправити в іншому напрямку по периметру країни.
Довідка «АЦ»
Будівельний бум у секторі високошвидкісних автомобільних магістралей КНР базується на використанні унікальних роботизованих комплексів та автоматизованих дорожніх укладальників, які керовані за допомогою супутникової навігаційної системи Beidou та мереж зв’язку 5G. Подібні технології безпілотного асфальтування дозволяють укладати дорожнє полотно з ідеальною геометричною точністю без участі людей навіть в екстремальних умовах розрідженого повітря Тибету на висотах понад 4000 метрів над рівнем моря. Об’єднання доріг G331, G219 та G228 у єдиний транспортний контур є прямим інженерним відображенням воєнно-логістичного аудиту кордонів, проведеного урядом КНР. Створення подібних замкнутих магістралей дозволяє державі повністю ліквідувати так звану «вразливість віддалених територій», забезпечуючи можливість оперативної передислокації важкої інженерної та цивільної техніки між різними військовими округами у разі виникнення геополітичних чи техногенних криз, повністю дублюючи залізничну мережу країни.
