Німецьке спортивне підрозділ Mercedes-AMG офіційно розширило сімейство свого флагманського чотиридверного купе нового покоління, анонсувавши початкову версію з індексом GT 53. Екологічний спорткар поєднує в собі фірмову динаміку бренду з Аффальтербаха, передові електричні технології та видатний рівень комфорту для далеких подорожей. Старт замовлень на новинку в Німеччині запланований на 13 серпня за ціною від 115 430 євро.
В основі силової установки лежать два синхронні електродвигуни з постійними магнітами, які сумарно розвивають пікову потужність 400 кВт (544 к.с.) та 800 Нм крутного моменту. Електромотор на задній осі працює в парі з інноваційною двоступеневою трансмісією: перша коротка передача забезпечує вибуховий старт з місця, а друга оптимізує витрату енергії на високих швидкостях. Передній двигун підключається через спеціальний блок роз’єднання лише за потреби в максимальній тязі або у разі пробуксовки. Попри статус початкової моделі, динаміка вражає — розгін з місця до 100 км/год займає всього 3,5 секунди, а максимальна швидкість за умови замовлення пакета AMG Driver’s Package досягає 250 км/год.
Технологічним ядром новинки стала 800-вольтова акумуляторна батарея корисною ємністю 106 кВт-год. У її конструкції використано унікальні циліндричні осередки з інноваційним прямим рідинним охолодженням: неелектропровідна олива омиває кожен елемент, підтримуючи ідеальну робочу температуру. Це дозволило досягти стабільної віддачі та феноменального запасу ходу — понад 800 кілометрів за циклом WLTP у змішаному режимі. Більше того, система підтримує надшвидку зарядку постійним струмом потужністю до 600 кВт. Поповнити запас ходу на 534 кілометри можна всього за 10 хвилин, а на станціях старого зразка електрокар автоматично перемикається в 400-вольтний режим.
Зовні нове електричне купе стало на 4 сантиметри нижчим за свого попередника, незважаючи на інтегровану в підлогу батарею. Визначний коефіцієнт аеродинамічного опору (Cd 0,21) забезпечується комплексом активних елементів Aerokinetics. До нього входять висувний задній спойлер, що змінює кут атаки залежно від швидкості та стилю їзди, а також опціональний задній дифузор, що подовжує контур кузова на трасі. Комфорт та філігранну керованість забезпечують адаптивна пневмопідвіска AMG Ride Control та система повного привода з повністю незалежним керуванням осями.
Особливу увагу розробники приділили емоційній складовій. Спеціальний режим AMGForce Sport+ покликаний повернути водієві відчуття класичного бензинового спортивного автомобіля. При його активації електроніка імітує перемикання передач з характерними поштовхами, а акустична система транслює в салон та назовні скрупульозно записаний звук легендарного 3,0-літрового рядного шестициліндрового двигуна AMG. Крім того, водій може вручну перемикати «віртуальні» передачі за допомогою підрульових пелюсток.
Справка «АЦ»
Циліндричні акумуляторні елементи великої висоти (105х26 мм), які знайшли застосування в батареї нового Mercedes-AMG GT 53, є прямим технологічним запозиченням зі світу королівських автоперегонів Формула-1. Інженери команди Mercedes-AMG Petronas F1 брали безпосередню участь у розробці хімічного складу NCMA-катода та кремнієвого анода для серійних дорожніх машин.
Завдяки концепції Full-Tab (коли струмовиводи розташовані по всій довжині рулону всередині батареї) вдалося радикально знизити внутрішній опір комірки, що усунуло проблему перегріву під час тривалих сесій на гоночному треку та дозволило приймати рекордні 600 кВт зарядної потужності.
